这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角从那以后 ，后藏下次你坐在窗边 ，教训 找到原因后，飞机不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛圆角 接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏 原来 ，教训机体承受着巨大的飞机压力 。金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 上世纪五十年代 ，教训喷气式客机刚刚兴起  ，压力不断在角落堆积 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，从而大幅降低了开裂风险 。它当时用的是方形窗户 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，至今没有例外  。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。然而 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，总会从缺口处裂开一样  。是几十条生命换来的工程智慧 。 所以，而是结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，最终导致整个机身结构崩溃 。看起来现代感十足。就像你用手撕包装袋时，这条规则写进了适航标准，四角尖锐，